장인정신으로 빚어낸 플래그십의 새로운 정의

제네시스가 개발진의 집요한 노력과 혁신적 기술을 결집해 완성한 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90'을 선보였다. 지난 28일 인천 영종도의 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 개최된 'GV90 테크 데이'에서 안세진 제네시스프로젝트2실 상무는 이 차량이 마치 장인이 달항아리를 빚어내듯 수많은 개발자의 시간과 열정이 투입된 현대적 장인정신의 산물이라고 설명했다.

현대자동차의 프리미엄 브랜드인 제네시스는 이날 GV90의 핵심 기술들을 대중에 공개하며, 진정한 럭셔리의 완성은 결국 독보적인 기술력에서 비롯된다는 메시지를 전달했다. 통상 엔지니어링을 '타협의 기술'이라 부르기도 하지만, GV90 개발진은 이러한 관습을 거부했다. 이들은 설계 과정에서 적당한 타협점을 찾기보다 고객을 위해 결코 양보할 수 없는 엄격한 기준을 먼저 설정하는 방식을 택했다.

기구학 교재와 가구 박람회에서 찾은 해법

전례 없는 새로운 구조를 설계하는 과정에서 난관에 부딪힐 때마다 개발진은 기구학 교재를 다시 탐독하고 가구 박람회까지 방문하며 해법을 모색했다. 스파이크가 달린 골프화를 신고 차량을 이용하는 일상적인 순간부터 3톤이 넘는 거대 차량의 충돌 및 전복 사고까지, 고객이 마주할 수 있는 모든 변수를 끝까지 추적하며 완성도를 높였다. 허광훈 제네시스개발담당 상무는 GV90이 공간과 안전, 디자인 및 감성 품질 전반에 걸쳐 기존 자동차의 한계를 뛰어넘은 플래그십임을 강조했다.

특히 GV90 네오룬에 적용된 아치 게이트는 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 구조를 자랑한다. '듀얼 모션 힌지'를 통해 리어 도어를 외부로 밀어낸 뒤 회전시키는 방식을 채택함으로써, 실내 공간을 해치지 않고도 앞뒤 도어가 서로 충돌하지 않으며 개방된다. 70kg에 달하는 무거운 리어 도어의 안정적인 구동을 위해 산업용 로봇 등에 쓰이는 초정밀 '리니어 모션 가이드' 부품이 투입되었다. 남진우 제네시스클로저설계팀 파트장은 스윙과 슬라이딩 기능을 자동화하는 사례가 없어 자동차 밖의 영역에서 힌트를 얻었다고 밝혔다. 또한 최동욱 제네시스클로저설계팀 팀장은 경쟁사가 구조를 모방하더라도 안정적인 양산을 위한 독자적인 품질 노하우를 확보했기에 쉽게 따라 할 수 없는 기술임을 강조했다.

세계 최초의 기술과 압도적 안전 설계

B필러를 제거한 자리에 도어 상하단 래치를 배치하고, '멀티 릴리즈 컨트롤러'와 '듀얼 신칭 소프트 클로징' 기술을 세계 최초로 개발해 적용했다. 도어 하단에는 장애물 감지 레이더를 내장했으며, '크롬 크랙' 기술을 통해 금속 도금층 사이로 전파가 통과하도록 설계했다. 안전을 위한 '히든 롤케이지' 구조는 A필러부터 루프까지 2.5m의 고강도 스틸 튜브를, 도어에는 초고강도 듀얼 스틸 빔을 배치해 루프 강도 시험에서 14톤 이상의 하중을 견디고 시속 60km 측면 충돌 시에도 320mm의 생존 공간을 확보하는 데 성공했다.

디자인의 미학과 혁신적 플랫폼의 조화

디자인 측면에서는 '윙 페이스 MLA 헤드램프'에 '컷리스' 공법을 도입했다. 차체 색상을 램프 외면에 도색한 후 레이저로 정밀하게 깎아내어 일체감을 구현했으며, 16종의 외장 색상별로 최적화된 가공을 거쳤다. 램프 크기는 기존 G90보다 20% 작아졌음에도 배광 성능은 향상되었다. 실내에는 울 캐시미어, 리얼 우드, 리얼 스톤 등 천연 소재를 사용했으며, 남택성 제네시스CMF팀 팀장은 내구성을 검증하기 위해 다양한 환경을 모사한 실험을 진행했다고 전했다.

공간의 혁신은 'eMP(Electric Mobility Prime)' 플랫폼을 통해 실현되었다. 통합 충전 제어 장치와 공조 장치를 전방 PE룸으로 이동시키고 2열 시트 레일을 차체 내부에 숨김으로써, 1열부터 2열까지 이어지는 '심리스 풀 플랫 플로어'를 구현했다. 차체의 72%는 알루미늄 경량 소재로 구성되었으며, 박지웅 바디아키텍처개발팀 팀장은 3톤이 넘는 차량이 충돌 시에도 설계대로 움직여 탑승객을 보호하는 것이 진정한 럭셔리의 품격이라고 설명했다. 또한 세계 최초의 루프 에어백은 전복 시 0.08초 만에 1400mm 길이로 펼쳐져 탑승객의 이탈과 부상을 방지한다. 마지막으로 주행 성능은 '역동적인 우아함'을 목표로 서스펜션 지오메트리를 개선하고 듀얼 e-LSD 등을 갖춰 날렵한 거동을 완성했다.