차세대 플래그십 SUV를 위한 극한의 엔지니어링

제네시스가 브랜드의 최상위 플래그십 SUV인 'GV90'의 양산 기술력을 전격 공개했다. 이번 발표를 통해 드러난 GV90은 세계 최초의 B필러 제거형 코치 도어와 루프 에어백, 그리고 eMP 플랫폼을 구현하기 위해 제조 공정 단계부터 정밀한 엔지니어링과 첨단 공법을 집약시킨 결정체라는 평가를 받는다.

제네시스는 지난 28일 인천 영종도의 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 'GV90 테크 데이'를 열고, eGMP를 비롯한 핵심 플랫폼과 더불어 안전, 디자인, 주행 기술의 개발 과정을 상세히 밝혔다. 특히 개발진은 중앙 기둥인 B필러를 없애고 앞뒤 문이 각각 독립적으로 열리는 '네오룬 아치 게이트(코치 도어)'를 완성하는 과정에서 가장 큰 기술적 난관에 부딪혔다고 회상했다. B필러는 지붕의 하중을 지탱하고 전복 사고 시 천장 붕괴를 막는 방패 역할을 하며, 측면 충돌 시 에너지를 분산하고 노면 충격에 의한 차체 뒤틀림을 억제하는 핵심 요소다. 따라서 이를 제거하기 위해서는 완전히 새로운 고강도 골격 설계와 정밀한 문 잠금 기술이 수반되어야 했다.

산업용 로봇 기술 접목한 혁신적 도어 메커니즘

기존 자동차 산업에서 볼 수 없었던 새로운 힌지 메커니즘을 찾기 위해 개발진은 가구 박람회와 타 산업 분야까지 조사 범위를 넓혔다. 그 결과 공작기계나 산업용 로봇에 쓰이는 '리니어 모션 가이드(LM 가이드)' 기술을 응용한 '듀얼 모션 힌지'를 독자 개발했다. 이 부품은 70kg에 달하는 무거운 문이 실내 공간을 침범하지 않으면서도 미세한 흔들림 없이 매끄럽게 작동하도록 돕는다. 또한 B필러가 사라진 공간의 안전을 위해 도어 상하단에 각각 래치를 배치하고, 이를 정밀 제어하는 '멀티 릴리즈 컨트롤러' 및 '듀얼 신칭 소프트 클로징' 시스템을 세계 최초로 도입했다.

강성 확보를 위한 '히든 롤케이지' 구조도 눈에 띈다. 차체 골격 내부에 2.5m 길이의 고강도 스틸 튜브를 삽입하고 팽창식 구조용 폼을 채워 넣은 이 기술은, 천장 강도 시험에서 14톤포스(tf) 이상의 압력을 견뎌내며 북미 IIHS 등 글로벌 최고 수준의 안전 기준을 상회하는 성과를 거뒀다. 여기에 탑승객이 파손된 유리창을 통해 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 '루프 에어백'을 세계 최초로 적용했다. 제네시스는 시속 110km의 고속 전복 상황을 가정한 실차 평가 40여 회와 300회 이상의 단품 평가를 통해 해당 기술의 신뢰성을 검증했다.

eMP 플랫폼과 경량화 및 주행 정숙성 구현

GV90에는 플래그십 전용 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼이 최초로 탑재되어 실내 공간 활용도를 극대화했다. 통합 충전 제어 장치(ICCU)와 공조 장치를 모터룸(PE룸)으로 이동시켜 1, 2열이 거실처럼 평평하게 이어지는 공간을 확보했으며, 2열 시트 레일은 카펫 아래 차체 안으로 숨겨 발에 걸리지 않도록 설계했다. 차체 구조물의 72%에는 알루미늄 경량재를 사용하고, 서스펜션 연결부에는 '할로우 캐스팅' 공법을 적용해 강성을 높였다. 또한 스몰 오버랩 충돌 시 충격을 분산하는 '슬라이드 어웨이' 기술과 배터리 보호를 위한 하중 경로 설계도 반영됐다.

주행 성능 측면에서는 멀티 챔버 에어 서스펜션과 현대차그룹 최초 양산 모델인 고성능 단통식 듀얼 밸브 전자제어 쇼크업소버를 결합해 안정적이면서도 날렵한 승차감을 구현했다. '듀얼 e-LSD'를 통해 전후륜 구동력을 정교하게 배분하며, 모터 소음을 줄이기 위해 반대 위상 전류를 주입하는 소프트웨어 제어를 적용해 가진력을 최대 40% 낮췄다. 유리창에는 기존보다 두 배 두꺼운 차음 필름을 사용해, 독일 아우토반 고속 주행 검증을 거쳐 G90보다 낮은 수준의 로드 노이즈를 달성했다.

제조 공정의 혁신과 무결점 품질 지향

디자인 요소에도 첨단 기술이 녹아있다. '윙 페이스 MLA 헤드램프'에는 빛이 나오는 부위만 레이저로 정밀하게 파내는 '컷리스(Cut-less)' 공법이 적용되었으며, 렌즈 파손 시 부품만 교체할 수 있도록 설계해 수리비를 절감했다. 실내에는 200여 차례의 테스트를 거친 고내구성 '울 캐시미어' 소재를 사용했다. 생산 공정 역시 울산 EV 공장의 고도화된 자동화 도장 공정을 통해 혁신을 이루었다.

특히 알루미늄과 스틸을 결합하는 기술적 한계를 극복하기 위해 초고밀도 레이저를 쓰는 SPL 공법, 마찰열로 접합하는 FEW 기술, 그리고 스크류를 관통시켜 맞물리는 FDS 방식 등을 도입했다. 이러한 기술은 3톤이 넘는 초대형 SUV의 강성을 확보하는 핵심 비결이다. 여기에 AI 비전 검사 설비를 도입해 미세 불량까지 잡아내는 무결점 품질 체계를 구축했다. 제네시스 프로젝트2실 안세진 상무는 GV90이 수많은 개발진의 노력이 담긴, 기술로 완성한 현대적 장인정신의 결과물이라고 강조했다.