타협 없는 엔지니어링으로 구현한 플래그십의 정점

제네시스가 지난 28일 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 'GV90 테크 데이(GV90 Tech Day)'를 개최하고, 초대형 전동화 SUV인 GV90의 핵심 기술력과 그간의 개발 여정을 상세히 공개했다. 지난 8월 미국 샌프란시스코에서 세계 최초로 모습을 드러낸 GV90는 B필러를 없앤 코치 도어와 루프 에어백 등 양산차에 적용하기 어려운 혁신 기술들을 대거 탑재했다. 이번 행사에서 제네시스는 단순히 장인의 숙련도에만 의존하던 기존의 럭셔리 방식을 넘어, 정밀한 설계와 첨단 공법, 엄격한 검증 과정을 통해 완성도를 극대화한 과정을 부품 단위까지 세밀하게 조명했다.

허광훈 제네시스개발담당 상무는 환영사를 통해 엔지니어링이 흔히 타협의 과정이라 불리지만, GV90는 고객을 위한 절대적 기준을 먼저 세운 뒤 이를 끝까지 수호하며 개발됐다고 밝혔다. 그는 GV90가 공간과 안전, 디자인 및 감성 품질 등 모든 면에서 기존 자동차의 한계를 극복한 글로벌 최고 수준의 플래그십으로서 자동차 산업의 새로운 기준을 제시할 것이라고 강조했다. 이날 행사는 연구개발 및 제조 부문 책임자 12명이 참여한 가운데 바디 구조, 디자인, 플랫폼, 주행 성능 등 4개의 세션으로 구성되었으며, 심도 있는 질의응답과 부품 전시가 병행됐다.

혁신적 코치 도어와 극한의 안전 설계

제네시스는 GV90 네오룬에 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 '네오룬 아치 게이트'를 구현하기 위해 도어 힌지와 래치, 차체 구조를 완전히 새롭게 설계했다. 리어 도어가 바깥으로 슬라이딩된 후 회전하는 '듀얼 모션 힌지' 기술을 적용해, 실내 공간의 간섭 없이 앞뒤 문이 독립적으로 열리도록 만들었다. 남진우 제네시스클로저설계팀 파트장은 자동차 밖에서 영감을 얻어 가구 박람회까지 찾아가는 등 기술적 돌파구를 마련했다고 설명했다. 특히 공작기계용 초정밀 부품인 '리니어 모션 가이드'를 힌지에 도입하여 70kg 무게의 리어 도어가 부드럽고 안정적으로 작동하도록 구현했다.

도어 상하단에 배치된 래치를 동시에 제어하는 '멀티 릴리즈 컨트롤러'와 도어를 닫을 때 동시에 잠그는 '듀얼 신칭 소프트 클로징' 역시 세계 최초의 기술이다. 또한 도어 하단 크롬 가니시 내부에 장애물 감지 레이더를 숨기기 위해, 전파가 통과할 수 있도록 미세한 균열을 만드는 '크롬 크랙' 기술을 사용해 외관의 미려함과 감지 성능을 동시에 잡았다. 안전 측면에서도 B필러의 역할을 차체 골격과 도어 내부로 분산시켜 기존 차량보다 높은 강성을 확보했다. '히든 롤케이지' 구조와 2.5m 길이의 고강도 스틸 튜브를 적용한 결과, 14톤 이상의 하중을 견디는 천장 강도를 확보했으며 60km/h 측면 충돌 시에도 320mm 이상의 생존 공간을 확보하는 성과를 거뒀다.

예술적 미학과 최첨단 플랫폼의 조화

제네시스는 달항아리의 이음매 없는 미학을 구현하고자 부품 간 경계와 색상 차이를 최소화하는 데 주력했다. '윙 페이스 MLA 헤드램프'에는 레이저로 빛 영역만 정밀하게 깎아내는 '컷리스' 공법을 적용해 차체와 램프가 하나로 이어진 듯한 효과를 냈다. 16종의 외장 컬러별로 레이저 가공 조건을 최적화했으며, MLA 기술로 크기를 20% 줄이면서도 배광 성능은 높였다. 울산 EV 공장에는 AI 비전 검사 설비와 자동화 도장 라인을 구축해, 컬러당 48차례의 조정 과정을 거쳐 완벽한 색감을 구현한다. 특히 네오룬 퍼스트 에디션의 투톤 컬러는 세 번의 도색 및 코팅 과정을 통해 단차를 극소화했다.

실내에는 리얼 우드, 리얼 스톤, 울 캐시미어 등 천연 소재를 아낌없이 사용했다. 200종 이상의 샘플을 거쳐 완성된 울 캐시미어 원단은 입체적인 직조로 고급스러운 볼륨감을 제공하며, 디자이너가 직접 선별한 '마스터 북'을 기준으로 모든 차량의 소재 품질을 균일하게 관리한다. 남택성 제네시스CMF팀 팀장은 골프화를 신은 승객의 상황까지 고려해 우드 플로어의 내구성을 검증했다고 전했다. 또한 새롭게 적용된 eMP 플랫폼은 '심리스 풀 플랫 플로어'를 위해 주요 장치를 전방으로 배치하고, 3차원 PE 모듈 구조를 통해 넉넉한 실내와 고출력 성능을 동시에 확보했다.

압도적인 주행 성능과 정숙성의 완성

차체 72%에 알루미늄 경량재를 사용하고 '할로우 캐스팅' 공법을 적용한 GV90은 충돌 시 에너지를 효과적으로 분산한다. 스몰 오버랩 충돌 시 차량이 장애물을 비껴가는 '슬라이드 어웨이' 거동과 정면 충돌 시 충격 부품이 배터리 아래로 미끄러지는 설계를 통해 탑승객을 보호한다. 박지웅 바디아키텍처개발팀 팀장은 3톤이 넘는 무거운 전기차에서도 설계된 대로 움직이며 승객을 보호하는 것이 럭셔리 플래그십의 품격이라고 강조했다. 더불어 전복 시 탑승객의 이탈을 방지하는 세계 최초의 루프 에어백은 0.08초 만에 전개되도록 설계되었으며, 180도 회전하는 극한의 전복 시험을 통해 안전성을 검증받았다.

주행 성능 면에서는 '역동적인 우아함'을 목표로 안티 리프트 성능을 19.5% 높인 서스펜션과 듀얼 e-LSD를 탑재해 날렵한 거동을 구현했다. 정숙성 향상을 위해 모터와 감속기 축을 분리하고 소프트웨어 제어로 소음 원인을 40% 줄였으며, 차음 유리와 두꺼운 차음 필름을 적용해 G90보다 낮은 로드 노이즈를 달성했다. 행사장 내 전시관에서는 eMP 플랫폼과 배터리 안전 기술 등이 공개되었으며, 안세진 제네시스프로젝트2실 상무는 GV90이 수많은 개발진의 노력이 담긴 기술 기반의 현대적 장인정신이라고 정의했다.